頂管施工與開槽施工法相比，擁有不影響地而交通、不影響上部工程施工等優(yōu)勢。因此頂管施工在市政建設中得到了廣泛應用。但頂管施工比開槽施工復雜，容易產生施工偏差，下面我們來探討集中糾偏方法。

一．頂管偏差的校正

1. 糾偏的起點

頂管施工軸線和高程偏差達到20mm時就應偏差校正。

2. 挖土校正法

對于逐漸積累的偏差，可采用挖土方法糾正，即從頂管施工的高程偏差上看，頂管正偏差多挖，負偏差少挖或不挖;從頂管施工軸線偏差上看，偏差一側少挖，另一側多挖。

3. 強制校正法

3.1 工具管校正法

工具管靠尾部圓周均勻布設四個校正千斤頂（糾偏油缸），糾偏油缸一端與工具管連接，另一端與后節(jié)鋼筋混凝土管的端面為后座，以調節(jié)工具管的方向。最大糾偏角度按接縫寬度不大于30mm為宜。

3.2 主壓千斤頂校正法

當頂距較短（小于15m）時，如發(fā)現(xiàn)管軸線有偏差，可以利用主壓千斤頂進行校正。例如:管軸線向右偏時，可將管口處右側的頂鐵比左側頂鐵加長10~15mm，當千斤頂向前推進時，右側頂力大于左側，從而校正右側的偏差。

其他強制校正法在此不再說明。

舉例

洛陽市xx河A9井向A11井頂管工程，采用頂管施工方法，頂管為鋼筋混凝土管，DN1500mm，總頂管長度190m。在頂管施工過程中，采取了上述頂管施工措施。如把西苑橋上的坐標和高程引測到A9井底的測量平臺，要求測量偏差在允許范圍內，用經緯儀和水準儀施測，對軸線偏差和高程偏差及時糾偏;對工作坑后背安裝，導軌安裝以及第一根頂管就位起進行監(jiān)測，認真分析頂管施工偏差的影響因素，找出對策，使此頂管段高程合格率為89%，軸線偏差25mm的效果，工程質量達到設計和規(guī)范要求。

糾偏經驗總結

1）勤頂勤測勤糾。在頂管頂進過程中要經常對頂進軸線進行量測，并與設計軸線相比較，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

2）動態(tài)糾偏。糾偏盡量在管道頂進過程中進行，避免在靜止狀態(tài)糾偏。同時，靜止狀態(tài)下糾偏將對第1段鋼筋混凝土管產生較大的不均勻應力。如果偏移量不大，且偏移方向靠近設計軸線，可以暫時不采取糾偏措施，而是繼續(xù)頂進，直至偏差消除。

3）盡量采用小角度糾偏。工具管糾偏后，刃腳后部形成一個空隙，空隙的大小與糾偏角有關，糾偏角越大，空隙越大，管道頂進時周圍土體容易坍入空隙造成地而沉降。因此，鋼筋混凝土頂管的糾偏角不宜過大，否則容易造成軸線彎曲和地而沉降。

4）重視管道第1節(jié)的材質質量和長度。管道第1節(jié)緊跟工具管，在頂進和糾偏過程中，第1節(jié)管道要承受工具管的反復應力，如果第1節(jié)材質不好，在頂進過程中很可能會出現(xiàn)第1節(jié)管道開裂、破碎等。另一方面，第1節(jié)管道的長度過長將影響糾偏的靈敏度，過短則容易引起較大的偏轉角。